Ш-2 - первый советский серийный самолёт-амфибия конструкции В. Б. Шаврова. Эксплуатировался до середины 1960-х годов. подробнее чертеж

??? СССР-01823 Ш-2 Эксплуатантом являлось Северное управление ГВФ (Петрозаводск). Замечен в конце 50х годов.

??? СССР-А4?? Ш-2 foto Эксплуатантом являлся трест "Сельхозавиация". Замечен на фотографии. Регистрационный номер не известен.

??? СССР-А1372 Ш-2 foto Эксплуатантом являлся трест "Сельхозавиация". Замечен на фотографии в Севастополе.

??? СССР-А1385 Ш-2 Эксплуатантом являлся трест "Сельхозавиация". Замечен на фотографии. Регистрационный номер не подтвержден. Возможно, что СССР-Л1385.

??? СССР-А1435 Ш-2 foto Эксплуатантом являлся трест "Сельхозавиация". Замечен на фотографии. Регистрационный номер не подтвержден.

??? СССР-А1450 Ш-2 foto Эксплуатантом являлся трест "Сельхозавиация".

??? СССР-А2680 Ш-2 foto Эксплуатантом являлся трест "Сельхозавиация". Замечен на фотографии 1955 года. Использовался в геологоразведке.

??? СССР-А2684 Ш-2 foto Эксплуатантом являлся трест "Сельхозавиация". Замечен на фотографии 1955 года. Использовался в геологоразведке.

??? СССР-А2687 Ш-2 foto Эксплуатантом являлся трест "Сельхозавиация".

??? СССР-А2702 Ш-2 Эксплуатантом являлся трест "Сельхозавиация". Замечен в мае 1952 года в Мангышлаке.

??? СССР-А2707 Ш-2 foto Эксплуатантом являлся трест "Сельхозавиация". foto

??? СССР-Е1986 Ш-2 Потерпел катастрофу в 1940 году. Найден в 1980 году вблизи Мурманска с вертолета Ми-8. Восстановлен в Егорьевском АТУ для музея истории гражданской авиации в городе Ульяновске в 1985-1986 годах. foto Восстанавливался под руководством инструкторов училища Валерия Павловича Кармызова и зам. начальника училища по учебно-производственной работе Николая Васильевича Аникина и курсантами И. Звездиным, В. Петровым, М. Родионовским, А. Барановым, К. Федяшевым, Ю. Березовым, В. Сорокиным и авиатехником Николаем Сергеевичем Суминым. Двигатель был сильно повреждён, пришлось поставить другой М-11, найденный в Латвии. Восстановлен к апрелю 1986 года. Был доведен до летного состояния. Выполнил полет на озером под Егорьевском. Регистрационный номер на машине условный, означает "Егорьевск 1986 год". В апреле 1986 года был готов для транспортировки в город Ульяновск. В 1987 году продан в США (разрешение на продажу подписано начальником УУЗ ГА). В настоящее время является экспонатом музея Historic Aircraft Restoration Museum в США. foto foto foto foto foto foto foto

??? СССР-К2 Ш-2С Эксплуатантом являлся исполком РОКК и КП (Российское общество красного креста и красного полумесяца).

??? СССР-К6 Ш-2С Эксплуатантом являлся исполком РОКК и КП (Российское общество красного креста и красного полумесяца). Замечен в августе 1933 года в приказах ГВФ.

??? СССР-К531 Ш-2 Эксплуатантом являлся ГВФ (Санитарная авиация). Разбился в сентябре 1942 года. 

??? СССР-Л737 Ш-2 foto Эксплуатантом являлся Аэрофлот. Зарегистрирован 14 декабря 1931 года, как СССР-Л737 (?, вероятно ошибка, т.к. серийное производство Ш-2 велось с 1932 года, хотя не исключен вариант того, что это первый прототип Ш-2, произведенный на заводе №23 в Ленинграде в 1930 году). В 1932 году передан в Осоавиахим. Зарегистрирован 5 марта 1932 года, как СССР-С125. foto В документах указывается заводской номер как "3566".

??? СССР-Л806 Ш-2 Эксплуатантом являлся Аэрофлот. В 1933 года замечен в приказах ГВФ. Разбился. Списан в 1935 году.

??? СССР-Ф Ш-2 Эксплуатантом являлась организация "Аэрофотосъемка". Замечен на фотографии.

??? СССР-Х113 Ш-2 Эксплуатантом являлся Наркомат рыбной промышленности и ГУЛАГ НКВД. Зарегистрирован 20 марта 1937 года. Списан 17 января 1939 года.

??? СССР-Х172 Ш-2 Эксплуатантом являлся Наркомат рыбной промышленности и ГУЛАГ НКВД. Зарегистрирован 29 мая 1938 года. В документа заводской номер указан, как "7".

??? Красный балкарец Ш-2 Эксплуатантом являлась Агитэскадрилья им. М.Горького. Получен весной 1934 года. Пилот Василий Зайцев. Имел имя собственное "Красный балкарец”.

??? 1 белый Ш-2 foto Эксплуатантом являлись ВВС ВМФ ЧФ.